三方各司其职鼎豪配资
■属地省、市、区政府将提供系统性支持，为企业海外布局与产业链协同铺路搭桥
■中国一汽集团作为产业根基，将全方位注入其技术研发、智能制造、供应链及市场开拓的体系能力
■大众汽车集团作为核心战略股东和技术伙伴，将开放全球研发网络，提供先进的电动化平台
强化自主研发
■2028年前推出5款全新车型鼎豪配资，其中4款为新能源产品
■首款新能源车型计划2026年上市
活动现场展出的捷达概念车型。
1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会在成都举行，标志着捷达品牌完成从单一产品品牌向覆盖研、产、供、销全价值链运营的科技公司转型，“捷达”正式成为成都本土汽车品牌。此次转型通过深度融合地方政府、中国一汽与德国大众三方优势资源，构建起“政企协同、中外融合”的全新合资合作范式，在“十五五”规划开局与汽车行业智电转型的关键节点，为合资品牌本土化发展注入新动能。
令人期待的是，新成立的一汽大众捷达汽车科技有限公司首款新能源车型计划于2026年上市。
为什么成立新公司？破解合资发展新命题“捷达新公司的成立，既是响应国家战略的必然选择，也是应对行业变革的主动求变。”现场，中国一汽党委副书记、总经理刘亦功表示。“十五五”规划建议将“加快高水平科技自立自强鼎豪配资，引领发展新质生产力”列为核心战略任务，而汽车产业作为实体经济的重要支柱，其电动化、智能化转型已进入深水区。尤其在入门级新能源汽车市场，市场竞争日趋白热化，合资品牌亟须通过本土化创新重塑竞争力。
“从企业发展维度看，这更是合资模式升级的关键探索。”刘亦功说：“捷达汽车科技公司是中国一汽落实‘建设现代化产业体系’‘扩大高水平对外开放’等战略部署的务实行动。”依托成都强大的新能源汽车产业集群优势，捷达通过成立新公司整合资源，既能强化本土自主研发能力以快速响应市场需求，也能借助中德技术协同抢占智电转型先机，更能响应西部大开发战略，助力四川打造千亿级汽车生态集群。
如何协同发展？三方权责清晰赋能构建本土化运营新生态此次成立的捷达汽车科技有限公司，构建了地方政府、中国一汽、德国大众三方各司其职、协同共赢的运营体系，打破了传统合资模式的权责壁垒。作为本土发展的“护航者”，属地省、市、区政府将提供从战略引领、要素保障到生态构建的系统性支持，依托成都国际铁路港等区位优势，为企业海外布局与产业链协同铺路搭桥。
中国一汽集团作为产业根基，将全方位注入其技术研发、智能制造、供应链及市场开拓的体系能力。大众汽车集团作为核心战略股东和技术伙伴，将开放全球研发网络，提供先进的电动化平台，并为海外业务拓展赋能，确保捷达产品既延续德系品质基因，又能对接全球前沿技术。
值得注意的是，新公司被授予更多面向市场的研发与快速决策权，形成了“本土决策+全球技术+国企供应链”的独特优势。正如大众汽车集团（中国）执行副总裁齐泽凯博士所言：“通过将大众汽车的电动化平台、先进驾驶辅助解决方案与捷达高效灵活的本土运营体系相融合，助力捷达成为所在细分市场的价值首选，并稳步开拓海外市场。”
未来怎样布局？聚焦智电转型与全球化擘画千亿产业新蓝图据了解，新成立的捷达汽车科技有限公司，将以智电转型为核心主线，打造技术与商品双轮驱动的发展格局。在技术研发上，公司将聚焦新平台、新架构、智能驾驶、智能座舱等前沿领域，持续强化本土自主研发能力，加速技术转化与迭代；在产品规划上，已明确2028年前推出5款全新车型的目标，其中4款为新能源产品，首款新能源车型计划于2026年上市，形成覆盖入门级新能源车市场的完善商品矩阵，精准对接消费者多元化、高品质的出行需求。
“未来，捷达将遵循‘扎根四川、辐射全国、走向海外’的渐进式策略，锚定中期年产销约40万辆的目标，巩固供应链、出海布局、渠道网络与产业链协同四大支柱，携手上下游伙伴共建千亿产业生态。”一汽-大众党委书记、总经理董修惠表示。
据悉，捷达在深耕国内市场的基础上，还将布局海外重点区域，全力争当“中国智造”出海的生力军。
来源：成都日报
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